Bonsoir,

Comme pas mal d'autres, l'afficheur digital de mon UR vient de me lâcher. Afin que je puisse le faire réparer ASAP, est-ce que qqn possède le schéma électronique de la carte (il semble que ça aide)? Je précise qu'il s'agit d'un UR de 1990, donc avec afficheur orange.

Toute info est la bienvenue car je n'aime pas trop rouler sans température moteur et sans jauge à carburant.

Merci.

Hello,

je dois avoir ça chez moi. Relance-moi ce weekend pour que je n'oublie pas!

Super Arnaud!

Je te recontacte ce week-end.

Et ta voiture? As-tu finalement trouvé ton bonheur?

Question bête, avant de vouloir dépanner l'engin, as tu vérifié toutes les soudures ?

Je sais, il doit y en avoir un max, mais vu l'âge de nos brols, c'est souvent le cas.

Cdlt

Toutes les soudures ont l'air OK. Mais bon , je regarderai plus attentivement ce soir. Merci pour le conseil.

De ce que j'ai pu constater, Il y a une résistance qui semble avoir chauffé anormalement. Quant à savoir si c'est simplement ce composant qui est en cause ou aussi un autre composant, je suis bien incapable de le dire. Ce sera à un électronicien à se prononcer. A chacun son boulot!

J'ai par contre fait quelques recherches en soirée et tous les composants sont trouvables ou remplaçables par des équivalents (voire même des meilleurs).

Il ne reste donc plus qu'à trouver une technicien compétent. Je suis justement allé en voir un hier et je dois reconnaître qu'il n'était pas emballé (surtout sans schéma). Espérons que les infos dont disposent Arnaud seront suffisantes.

J'ai encore regardé sur Audi tradition, un bloc neuf est à 1400 EUR. Ce sera le dernier des derniers recours.

Pour cet aspect, j'envie Laurent avec sa série spéciale à compteur analogique.
Puis, quand je regarde la puissance de son moteur, plus du tout.

AlainAuto a écrit :Pour cet aspect, j'envie Laurent avec sa série spéciale à compteur analogique.
Puis, quand je regarde la puissance de son moteur, plus du tout.

On ne peut pas tout avoir, j'ai le plumage et tu as le ramage

AlainAuto a écrit :Toutes les soudures ont l'air OK

Ca ne se voit pas d'office à l'oeil nu Alain, même avec une loupe c'est parfois difficile à déceler

LaurentV8 a écrit :

AlainAuto a écrit :Toutes les soudures ont l'air OK

Ca ne se voit pas d'office à l'oeil nu Alain, même avec une loupe c'est parfois difficile à déceler

J'ai quand même un peu de connaissance et un peu de matériel pour vérifier. Et puis, si tu es parvenu à ouvrir ton capot, je me dois bien maintenant de persévérer un peu aussi. Pas envie d'être ridicule!

Mais surtout, je trouverais dommage de claquer 1400 Eur là où 50 pourraient suffirent.

AlainAuto a écrit : De ce que j'ai pu constater, Il y a une résistance qui semble avoir chauffé anormalement.

Ce sont parfois des choses normales, les résistances peuvent avoir des traces de chauffe sans pour autant être mortes.
C'est un problème d'économies à la conception, on met des composants juste ce qu'il faut en puissance, sans laisser de marge.

Par contre, si elle a vraiment cramé, c'est une surconsommation ailleurs, il faut suivre les pistes

Pour finir, le dépannage "à l'oeil" est rarement efficace

Je suis justement allé en voir un hier et je dois reconnaître qu'il n'était pas emballé (surtout sans schéma)

Je le comprend ! surtout sur un tel circuit...Peut être double face en plus et bourré de CI.

ArnAud a écrit :Hello,

je dois avoir ça chez moi. Relance-moi ce weekend pour que je n'oublie pas!

Voilà, voilà, je te relance. Ce serait super que tu aies effectivement ce schéma car les électroniciens, de nos, jours ne semblent pas très entreprenants.

Ah que la grande époque des pioniers des kits Velleman semble bien loin! Maintenant c'est plus que du préfab.