Ma 100 fait toujours un bruit de freins arrières,on dirait qu'ils sont nazes.Cet après midi,j'appelle le garage.

Dison que le fruit"c'est des raclements)

Plus rien ne couinent,c'était l'humidité!Cool.

berry536 a écrit :

Il me reste a trouver un compteur complet en parfait état,mon totalisateur ne fonctionne plus,ni l'aiguille de TEMP,ni la montre,le reste fonctionne!

Heuu, en gros, il reste quoi qui marche sur ta 100 ?

Si c'est une PH II c'est les soudures à refaire !

Si c'est une PH I avec un câble, le totalisateur doit être poussiéreux, un petit coup de soufflette dedans et ça devrait rentrer dans l'ordre.
Pour la pendule voir les soudures aussi, ou le connecteur déboité.

philweb a écrit :Heuu, en gros, il reste quoi qui marche sur ta 100 ?

Si c'est une PH II c'est les soudures à refaire !

Si c'est une PH I avec un câble, le totalisateur doit être poussiéreux, un petit coup de soufflette dedans et ça devrait rentrer dans l'ordre.
Pour la pendule voir les soudures aussi, ou le connecteur déboité.

Ma 100 fonctionne nickel!
Qu'appelles tu phase 1 et phase 2
la mienne est une c3 de septembre 1989

elvis19 a écrit : la mienne est une c3 de septembre 1989

Donc PH II !
Après 88

Poignées encastrées et tdb en longueur.
Serrure de coffre sur le coté
entre autres....

Tu es bon pour les soudures du tdb !
Parce que tu veux en changer..soit..mais celui que tu vas monter, à moins que par pur hasard il ait été refait, te fera la même chose d'iic peu !
Ya un tuto sur AC

philweb a écrit :

elvis19 a écrit : la mienne est une c3 de septembre 1989

Donc PH II !
Après 88

Poignées encastrées et tdb en longueur.
Serrure de coffre sur le coté
entre autres....

Tu es bon pour les soudures du tdb !

Soit j'en trouve un d'occase en bon état ou je laisse comme çà,c'est pas primordial.
Merci de tes renseignements!

Certes...

ça commence avec ça, puis le compteur déconne, sautille, s'arrête...le compte tours joue les danseuses, l'éclairage clignote etc...

C'est toi qui voit !

philweb a écrit :Certes...

ça commence avec ça, puis le compteur déconne, sautille, s'arrête...le compte tours joue les danseuses, l'éclairage clignote etc...

C'est toi qui voit !

Oui,je sait bien,mais ce n'est pas vital pour l'auto,je préfère avoir des freins et une distri neuve,après je trouverais bien un compteur d'occase en "bonne santé".Car voit tu,je ne suis pas bricoleur,alors je ne touche pas.Je sait quand on a une vieille guimbarde,il vaut mieux tout faire soi mème,mais bon,ce n'est pas le cas.Elle tourne nickel,donc pas urgent ce compteur!