et oui et beaucoup l'oublie

Petite question en passant: est-ce que le carter du papillon de gaz est refroidi par eau sur ce moteur?

Perso, déjà vu une fissure d´une chambre d´eau de ce carter après le papillon sur un bloc turbo.... Tous les symptômes d´un joint de culasse HS (fumée, conso d´eau, pression dans le circuit, ratés...) alors que "tout bêtement" une petite fissure à cet endroit

j'y avais pensé ,mais d'après son modèle ,il me semble que celà n'est pas le cas mais c'est vrai que chez audi tout est possible

Force de reconnaitre que la théorie de quattromans tient la route,je n ai cependant jamais vu de culasse Audi 20V turbo fendue dans l Adm.Ceci dis,ca peut arriver.Par contre(mon vieux cerveau travaille lentement),j ai eut il y a longtemps un carter central de turbo d RS2 fendu et passage d eau dans l air d Adm(l S2 a aussi le turbo refroidi par eau par contre pas le papillon des gaz) a vérifier avant démontage

Se qui me fait dire que s'est la culasse ,s'est qu'il y a qu'un cylindre qui déconne ,car si s'est le turbo il aurait tout les cylindres qui foire ! Évidemment sans voir le véhicule s'est pas facile . Faudrait commencer par démonter les bougies et voir la couleur de celle-ci . Maintenant il y a aussi la mise sous pression du circuit d'eau et voir avec soupapes ouverte cylindre par cylindre le quelle est humide !

va falloir opérer bientôt... pour en savoir plus

et oui

bonjour à tous ,
le verdict après analyse est turbo cassé...
notre spécialiste pourra vous en dire plus...
alors suis a la recherche de turbo pour Audi S2 1991 moteur 3B occasion ou neuf ;si possible garanti...
J'attends vos propositions...
Merci

donc les infos mis avant était incorect ,puisque tu nous disais que un cylindre déconnait ?????????? si turbo cassé ,consommation d'huile et eau 'si refroidit par eau " et surtout éjection d'huile sur l'arrière du véhicule .
Pour turbo ne prend jamais occasion .

en fait au départ j'avais l impression qui tournais sur 4 pattes puis CA s empirait et en fait y avait plus d eau que d huile car se serait l écrou centrale du turbo qui se serait desserré... d’après Audi garage officiel y me disait joint de culasse et dégât moteur et un premier pilote rallye que je citerais pas y disait même chose, après analyse d une personne compétente le verdict est tombé...