J'avais à peu près le même problème sur le premier DZ mais bon, il a fait connaissance avec un rond-point avant que je trouve le problème...
Bah on verra bien au démontage des trains^^

C'est quand la St Christophe ?

Pour être plus sérieux , à mon avis, ça vient des têtes d'amorto .
Quoi que , un cardan ne serait pas à exclure vu que les premiers symptômes apparaissent justement quand on tourne ( et quand on accelere franchement ) . Par contre, si ça fait "klong" juste à l'arrêt en braquant les roues , un cardan est à exclure .

Heu le truc c**, t'as vérifié le serrage de tes roues et de tes cardans sur les moyeux...? ^^

Idée folle ! si si !

Et si tu allais faire vérifier la géométrie du train chez un pro..un vrai..
à la lecture des résultats il te dirai d'où vient le jeu, et tu serai fixé !

Si pas de jeu, têtes d'amortos.

qu'en penses les pros du GT ? et autres

Le serrage des roues et cardans a été vérifié à la cléf dynamo et la géo a été réglée il y a 500km et rien de particulier.

Bon, et bien je me range à l'avis général !

Têtes d'amortos !

Pour avoir eu les mêmes symptômes et bruits sur un quattro , support moteur droit HS , bien entendu après avoir démonté et vérifier tout le reste .
Donc avant de démonter quoique ce soit , verifier , support moteur !!!
On croit , qu'il est bon , hé ben non ......

berry536 a écrit :Oui, regardé avec la voiture posée sur ses roues bien entendu .

Tu n'as pas cité la vérification des silent-bloc au support moteur mais je suppose que tu l'as fait .

Je suppose qu'il a vérifié ça

Merci pour tous ces avis, je (re)vérifierais tout celà mais ce week end, ce sont les 6H de Spa et on va profiter un peu de l'occasion pour commencer le rôdage du moteur.

C'est sûr qu'un bon petit W-E de détente au milieu des voitures et aussi entouré de quelques membres du club, ça ne peut que faire du bien . Alors je te ( vous ) souhaite un bon W-E