Sur une 100 T44 moteur KP (2.0L 115ch), le moteur calait assez facilement . En cause un tuyau de reniflard ramollit par les vapeurs d'huile qui avait fini par percer
On mettait le doigt sur la fuite, hop le ralenti revenait à la normale

Sur ma 100 s4 2.2 de 1992 aucune différence au niveau du régime moteur avec le bouchon de remplissage d huile ouvert.

Gregs4 a écrit :Sur ma 100 s4 2.2 de 1992 aucune différence au niveau du régime moteur avec le bouchon de remplissage d huile ouvert.

L'AAN fonctionne avec une injection Motronic (débitmètre d'air massique et injecteurs électroniques) et non plus avec un K-jetronic donc c'est logique que le régime ne soit pas tributaire de la dépression

Ah ok désoler suis pas le pro de cela, voulais juste apporté m contrib

et tu as bien fait de le renseigner. C'est le but du topic

golf 1 gti, moteur cale avec le bouchon ouvert si ça peut aider

Bonjour Berry ,
Et bien ,j'ai une mauvaise nouvelle pour toi ..le moteur ne cale pas et que se soit 2 ou 4 roues motrice car celà ne rentre pas en compte .
Si ton moteur cale s'est que celui si est mal régler et trop pauvre .
bonne soirée
John

Le système de dépression ne rentre pas en compte pour un quattro ?

il faudrait peut-être que tu regardes l'étiquette sous le capot moteur , tu verras que le système de dépression est différent pour le avec ou sans quattro

Pour le reste, je ne m'en fait pas trop , j'ai plus d'Audi pour le moment

Le système de dépression diffère sur les Quattro en raison de la commande de blocage de diff, non?

Exactement Mike .

Et je diras même qu'il diffère aussi quand on a la clim mais ça je ne sais pas pourquoi .

( voir "tuyau" vert sur le shéma suivant :



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