Manque de patate !

[Mike KV]

Un seul raccord sur la capsule à dépression 6° avant PMH (ralenti à 800 tr/min)



Deux raccords sur la capsule à dépression 18° avant PMH (ralenti à 800 tr/min)


Perso, je n'ai jamais vu de distributeur à un seul raccord sur un GT équipé d'un K-jet.

[philweb]

ça alors, j'ai jamais fait gaffe aux raccords !

Je regarde ce soir.

[RogerH]

On en apprends tout les jours
Merci pour l'info !

[damdam]

Le problème est résolu pour moi.

Dans mon cas, il s’agissait juste d'une corrosion importante sur les fils de bougis et la tête de distri tout est revenus a la normale en changeant tout ça.

[philweb]

Tiens ! même symptôme que moi

En remplaçant ma tête d'allumeur, j'ai trouvé 5 sur 6 des plots complètement moisis, oxydés !

Chose étrange, le 5è, celui qui est le plus haut, était nickel...comme neuf !

Pourtant je ne lave pas le moteur au jet haute pression !
Pas de fuite...

L'humidité remonte par dessous alors ?
La neige de cet hiver y serait pour quelque chose ?

[Fage]

condensation, sel, etc... 30 ans, etc

[philweb]

La tête n'avait pas 30 ans, d'ailleurs la voiture non plus

Je l'avais changée à l'achat ou presque, ya a peine deux ans.

[philweb]

Perso, je n'ai jamais vu de distributeur à un seul raccord sur un GT équipé d'un K-jet.

Salut Mike.

Je retombe sur ce post en cherchant des infos pour mon problème NF..je sais rien à voir mais bon

Je viens d'aller voir sur mon GT, moteur JS, je n'ai qu'un raccord sur la capsule dépression !

[Mike KV]

Salut Phil,

tu m'a fais douter. Du coup, je viens de regarder les photos du moteur d'un GT JS que j'ai désossé et tu as tout à fait raison: une seule dépression sur la capsule

Mea Culpa (j'le ferais plus )

[philweb]

Donc a en suivre ton message, un seul = 6° d'avance ?

Ps : Tu es pardonné