Merci à Christian (berry 536) pour avoir éclairé ma lanterne et s'être donné la peine de mettre la doc dispo en me demandant de créer un sujet...

D'après cette doc, il convient de bloquer le différentiel central si il pleut !
Je n'ai jamais essayé sur coupé quattro, pensant que les contraintes seraient énormes et finiraient par nuire à la mécanique

De rien Christiphe

Je sais que ca va en interesser plus d'un et je vois même que des "habitués" en quattro ne savent pas tout

LaurentV8 a écrit :D'après cette doc, il convient de bloquer le différentiel central si il pleut !
Je n'ai jamais essayé sur coupé quattro, pensant que les contraintes seraient énormes et finiraient par nuire à la mécanique

deja fait et je peux te dire que c'est bluffant......si tu te rappeles la sortie d'autoroute qui arrive a mon patelin,fond de trois sous la pluie avec mon ur (tu sais comment il marche..) en legere glisse et tu la mets ou tu veux....c'est impressionant.

LaurentV8 a écrit :D'après cette doc, il convient de bloquer le différentiel central si il pleut !
Je n'ai jamais essayé sur coupé quattro, pensant que les contraintes seraient énormes et finiraient par nuire à la mécanique

Non Laurent, il ne faut pas se limiter à la pluie. Relis le texte attentivement et tu comprendras que si le catalogue précise de ne le faire que sur la pluie, c'st une question d'agrément et non de technique.

Il faut ABSOLUMENT profiter du blocage de l'interpont dés que tu veux "jouer" avec l'auto... même sur le sec. Le système est suffisemment solide pour ça et tu verras que les performances sont à la clef.
En Corse, lors de nos trois rallyes avec André, nous avons pu tester cela. En 2006, nous avions hésité à l'utiliser puis Roger nous a convaincu et dés cet instant, l'auto était parfaite même sur les routes sinueuses et sèches bien typées en Corse.

Sincèrement, il suffit de l'essayer et c'est l'adopter...

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Le blocage de différentiel central a été remplacé en 87 par un autoblocant de type Torsen donc logiquement plus besoin de bloquer le différentiel vu que celui-ci se bloque automatiquement (75% maxi) dès qu'une roue perd l'adhérence.
Il est beaucoup plus efficace dans la plupart des conditions car infiniment plus progressif que le on/off du blocage classique mais apparemment, ce n'est quand même pas aussi efficace qu'un blocage à 100% dans les situations extrêmes, les utilisateur confirment?