Hello,
Depuis l'achat du cabrio il y a quelques années, je suis chagriné par l'aspect terni des phares.

Avec un pote, on s'y est attaqués ce week end.
Ponçage au papier 500 à sec (impressionnant => voir photo...)
Puis on reponce au 1200, puis à l'eau au 2000,3000 et 4000.

On finit par un bon polish, et voilà ce que ça donne.

Une heure et demi de boulot quand même...

AVANT :


PENDANT :


et APRES :

Fameux résultat !

Les phares sont faciles à démonter sur l'A4 cabrio ??

LaurentV8 a écrit :Fameux résultat !

Les phares sont faciles à démonter sur l'A4 cabrio ??

Super simple. Deux Torx au dessus, une à l'arrière au fond, et une fiche à déclipser, et zou, ça sort par l'avant. Pas besoin de déposer le pare-chocs, comme sur certaines voitures !

Je vais te copier illico

J'avais acheté un kit (Marly je crois) soit-disant révolutionnaire pour régler ce problème d'opacité,
c'était un genre de petite brosse molle à mettre au bout d'une foreuse avec un polish en deux étapes,
ça ne fonctione pas, le résultat est décevant, on voit à peine un léger mieux après une heure de polissage

une heure trente qui en valent la peine.....Beau résultat

Laurent, j'ai exactement fait la même chose.
La boîte Marly avec son espèce d'éponge bleue à mettre sur la perceuse. Très décevant effectivement. Honnêtement, je n'avais pratiquement vu aucune différence malgré des essais assez insistants.

P.S. : Berry : n'essaie pas ça sur des phares en verre

Ce même pote m'avait déjà fait les feux du Cayenne l'année dernière :

Le premier passage au 500, tu insistes beaucoup ??

Tu peux y aller franchement. Il faut complètement matifier l'ensemble.
C'est la partie la plus effrayante du boulot

Cela dépend évidemment de l'état des phares, mais que ce soit ceux du Cayenne ou de l'A4, on a totalement viré le vernis qui fout le bordel, pour arriver au polycarbonate. En gros, tu t'arrêtes quand tu ne vois plus de différence entre la couche de vernis et le plastique.
Il faut faire gaffe quand même aux angles (si tu démontes les feux).
Il faut aussi surveiller que la température en surface ne monte pas trop (risque de fonte du plastique).
Mon pote a utilisé une meuleuse à vitesse réglable.
Sur le premier, on a eu un tout petit peu de condensation qui s'est formée à l'intérieur. On l'a aéré un peu, et ça a disparu. Pour le deuxième, on y est allé un peu plus mollo, et pas de souci.

bigre, c'est fabuleux ce résultat mais quel stress tu dois avoir que tout est mat

@ Guy : Non non mais j'ai des phares en plastic sur la punto . Donc, bon à savoir