Bonjour a tous - Audi S2 GT3076

Yanns2 · Message par **Yanns2** » 27 Avr 2012, 15:59

Salut à tous.

YannS2, 26 ans, j'habite la région Parisienne.
Je possède mon Audi S2 depuis 2008, pendant 2 ans ma config fut ligne 70 + Gestion MRC.
En 2010, je commencais a récuperer les pièces pour mon montage GT30R.

Configuraton Actuelle : 460 HP / 520 nm A 1.6 Bars.

BLOC d'origine Audi S2 3B - 200 000 km

--MOTEUR--
Coussinet de bielles RS2
Bougies RS2
Embrayage 4 patin non amortis Sachs
Bielles Scat
Injecteurs 630 CC Siemens
Pompe à Essence Bosch 044
Joint de culasse renforcé
Segmentation Neuf
Culasse remise a neuf / non préparé
Joint divers Neuf
Poulie de Vilebrequin renforcé Dalbach
Arbres a cames de 7a ( 20 VT atmo)
Ligne BFR en 70 avec sortie de Wasegate séparé
Collecteur d’Échappement Wagner
Collecteur d'Admission Inversé Wagner
Échangeur gros volume Wagner
Turbo hybride GT3076/KKK

--CHASSIS--
Freins Porsche / RS2 - 314 mm Zimmermann
Freins arrière 300*12 Audi A6 Quattro
Carbone lorraine RC6E a l'avant et RC5 a l'arrière
Combinés filetés H&R
Support moteur,boite de vitesse et pont Renforcé
Barre Stab Audi RS2
Barre Stab arrière Whiteline
Kit powerflex avant / arrière

A venir :

Semi-slick Federal 595 RS-R

Compteur Audi RS2 :

Yanns2 · Message par **Yanns2** » 27 Avr 2012, 16:01

Message par **cvi** » 27 Avr 2012, 16:04

Belle auto, ça doit bien avancer ça ...

J'aime bcp ce type de jantes OZ ... bon choix

Bienvenue à toi !

Message par **LaurentV8** » 27 Avr 2012, 16:52

Mais est-ce qu'elle avancera longtemps à ce niveau de puissance ?

Le double de l'origine !

Belle réalisation en tout cas, bravo !

Et bienvenue ici

Yanns2 · Message par **Yanns2** » 27 Avr 2012, 17:39

D'après de nombreux spécialiste en la matière et de nombreuses personnes ayant ce montage, mon montage aura une durée vie assez importante, après biensur on n'est pas a l'abri d'un imprévu.

Cependant, la pression de turbo est de 1.6 bars. Pression très retenue par rapport au turbo. ( Un GT30R supporte 2 bars )
De plus la culasse a été refaite, nous avons installée un joint de culasse triple epaisseur afin de décomprimer, des bielles scat,reflection complète du moteur...etc

Ainsi en rapprochant les entretiens, ( Vidange avec de la Motul 300V,Courroie de Distribution...etc ) et en effectuant une utlisation " intélligente " qui veux dire bien laisser chauffer, bien laisser refroidir...eviter de pousser tous le temps au rupteur ( 7500 trs )
la durée de vie n'en sera que meilleure.

Faut-il mieux avoir un bloc a 230 000 km dans son jus, ou une auto a 230 000 km refaite de partout et suivi méticulleusement... ?

Bloc pendant la préparation venant juste d'etre refermer

audi80 · Message par **audi80** » 27 Avr 2012, 19:23

bienvenue ici,
ca doit arraché 470 chevaux
tu n aurais pas quelques vidéo?

Message par **Mike KV** » 27 Avr 2012, 19:36

Bienvenue Yann

Impressionnante machine que voilà. Le piping rigide du turbo laisse présager des prestations du véhicule

Si t'a l'occasion de mettre une petite bande son du missile sol-sol....

Yanns2 · Message par **Yanns2** » 27 Avr 2012, 20:08

Merci pour l'accueil Mike

http://www.youtube.com/watch?v=9drSaczIBoM

Message par **Mike KV** » 27 Avr 2012, 20:46

AAAAAVVVVVIIIIIOOOOOOOOOOOOOOONNNNN

Message par **Samuel80GT** » 27 Avr 2012, 20:56

Bienvenue !!

Impressionnante voiture, et surtout moteur

Bonjour a tous - Audi S2 GT3076

Bonjour a tous - Audi S2 GT3076

Re: Bonjour a tous.

Re: Bonjour a tous.

Re: Bonjour a tous - Audi S2 GT3076

Re: Bonjour a tous - Audi S2 GT3076

Re: Bonjour a tous - Audi S2 GT3076

Re: Bonjour a tous - Audi S2 GT3076

Re: Bonjour a tous - Audi S2 GT3076

Re: Bonjour a tous - Audi S2 GT3076

Re: Bonjour a tous - Audi S2 GT3076