Homologation "gros freins" sur 100 S4

[cvi]

L'ours est en grande forme ces derniers temps

[audipassion]

la crise des 40 ans de l'ours!!!

ça vas chauffer dans les bermudas!!!!

[berry536]

Comment font les voitures de "course" pour passer le CT ? Là est la solution

[audipassion]

voiture de course= contrôle technique spécifique tous les 6 mois et carte rouge interdit à la circulation!!

[Mike KV]

quil passe avec des jantes en tôles et des enjo's ce seras moin visible bon ok niveau look sur une s4 sa vas pas le faire mais bon

Un montage avec de gros freins engendre souvent une augmentation du diamètre des jantes et/ou de l'ET. Donc EXIT les jantes tôles

Pour ce qui est de l'homologation, ce n'est pas impossible en Belgique mais c'est un véritable chemin de croix MAIS c'est possible
J'en ai eu la preuve hier au boulot sur une Subaru Impreza GT "Soft" Turbo (8cv fiscaux) de 1998 import Japon (donc conduite à droite).
Elle a subit diverses modifs: transformée en conduite à gauche, Suspension STi, mâchoires 2 pistons Brembo à l'arrière, mâchoires AP Racing 6 pistons + disques sur bol alu rainurés en 330mm, durites aviation, feux avants et arrières sans marquage "CE", jantes 18 pouces (16 à l'origine), Turbo Garret sur roulement (1.8 bar de pression au lieu de 0.8), I/C frontal, collecteur échappement "Equal Lenght" + up pipe inox, down pipe inox + catback en 100 mm inox jusqu'à la fin (suppression des catas bien sûr), gestion sur mesure, système "bang bang".... bref, ça donne environ 450ch (un vrai missile STINGER à la poussée ) ET tout est homologué car tout a été monté avant la réception (à titre isolé)

[Roger 01]

Je suis d accord avec toi Mike,c est faisable "a titre isolé" en IMPORT mais EN BELGIQUE(les homologations je connais,j ai l exclusivité en nos ateliers d equiper les jeeps Bombardiers VW ex armée en diesel 1900D),TOUT ce qui touche "Au freinage,a la puissance (+de 15%)a une relation directe avec la suspension et IMPOSE une acceptation du mimistere(service homologation Mr Olivier) d une attestation d un ingénieur ;;;et de ces calculs...Voila pourquoi,un coupé quattro type 85 peut se transformer en SPQ et ROULER en Belgique mais.....beaucoup de Roros....

[Mike KV]

...beaucoup de Roros....

Encore et toujours.... le nerf de la guerre

[cvi]

quil passe avec des jantes en tôles et des enjo's ce seras moin visible bon ok niveau look sur une s4 sa vas pas le faire mais bon

Un montage avec de gros freins engendre souvent une augmentation du diamètre des jantes et/ou de l'ET. Donc EXIT les jantes tôles

Pour ce qui est de l'homologation, ce n'est pas impossible en Belgique mais c'est un véritable chemin de croix MAIS c'est possible
J'en ai eu la preuve hier au boulot sur une Subaru Impreza GT "Soft" Turbo (8cv fiscaux) de 1998 import Japon (donc conduite à droite).
Elle a subit diverses modifs: transformée en conduite à gauche, Suspension STi, mâchoires 2 pistons Brembo à l'arrière, mâchoires AP Racing 6 pistons + disques sur bol alu rainurés en 330mm, durites aviation, feux avants et arrières sans marquage "CE", jantes 18 pouces (16 à l'origine), Turbo Garret sur roulement (1.8 bar de pression au lieu de 0.8), I/C frontal, collecteur échappement "Equal Lenght" + up pipe inox, down pipe inox + catback en 100 mm inox jusqu'à la fin (suppression des catas bien sûr), gestion sur mesure, système "bang bang".... bref, ça donne environ 450ch (un vrai missile STINGER à la poussée ) ET tout est homologué car tout a été monté avant la réception (à titre isolé)

Ca c'est pas de la petite prépa ... 450 cv ... ça doit causer pas mal (sur quelle cylindrée?). Par contre, est-ce que ça va durer longtemps?

[Mike KV]

Normalement c'est un 2L mais il a viré pour un 2.2L Cosworth avec bielles et pistons forgés + tous les périfs renforcés
Je crois qu'elle est montée de la sorte depuis 5.000 km et d'après le proprio, il n'a pas de soucis (mais il m'a avoué ne pas rouler quotidiennement avec.... tu m'étonnes )

[jive_inside]

Ben away et glou et glou.