j'ai un soucis sur ma Ur 80. Je n'ia plus de klaxon, ni d'essuie glace, ni de ventilo de chauffage.

C'est le même circuit. J'ai donc véirifié le fusible mais il est bon.

Je suppose que c'st un relais. Quelqu'un sait-il le quel il s'agit tenant compte que ma boîte à fusible est derrière la boîte à gant côté conducteur et non sous le capot.

Merci d'avance.

C est pas un relais,c était connu a l époque.Soit les fiches derrière la boite a fusibles sont légèrement sorties(les repousser),soit,beaucoup plus courant"boite a fusible"OUT,circuit interne déssouder,cause surchauffe (trop d amp).Mmmm,allez fonce,Jacques...A+

aie aie, je sens que tu vas encore devoir intervenir dessus... On fera ça en même temps que le reste (étrier arrière gauche, lave glace avant...)

autre piste
si tu a des veilleuses mais plus de feux de croisement et de feux de route mais que ça marche encore en appel de phare
ce sont les contacteurs du nieman qui ont fondus

c'est pas clair a expliquer mais j'ai eu le tour plus d'essuie glace, plus de ventil plus de klaxon,plus de feux sauf les veilleuses et tout le reste marchait
j'ai gratter a ma tête pendant un moment

Sinon, il semblerait que ce soit le relais à l'emplacement N°11

salut à tous
J'ai exactement le même problème sur la golf de mon frère que je garde.
Plus d'essuie glace ni klaxon ni ventilo de chauffage.
de temps en temps,ça remarche tout seul,puis plus rien,j'ai cherché du côté des fusibles,j'en ai changé sans que ça fasse grand chose,bref,toujours au même point.

Il n'y a pas de relais commun au klaxon, essuie-glace et ventilo, ça n'a pas de sens...
Pareil à Roger pour moi

La piste de"Coupé S"existait aussi,c est exact,mais j ai pas de souvenirs que ca coupait le klaxon et les essuies glaces...En effet,l usage des codes et gros phares passait par la borne 15 du contacteur sous clé de contact sans passer par un relais.A l usage la borne 15 avait "chaud aux fesses" et déclarait forfait.L utilisateur,lui,rentrait au bercail de nuit en tenant la manettes "appel de phares" tout le parcours.Ahh,ces autos préhistoriques....(tenaille,fil de fer,et..t es dépanné),maintenant(gsm,touring assistance,et ta belle s en va sur un plateau ...D ARGENT).Bof,nostalgie,j m en va m coucher.

LaurentV8 a écrit :Il n'y a pas de relais commun au klaxon, essuie-glace et ventilo, ça n'a pas de sens...
Pareil à Roger pour moi

Je me suis mal exprimé ... mais le relais à l'emplacement 11 sert aussi pour la protection de tension ( ou de surchauffe, je sais plus ) alors si il y a un problème au niveau des connexions à la boite , il se peut qu'il joue son role....non ? )

Sinon, j'ai effet remarqué qu'il n'y avait pas relais seul qui gérait le klaxon, la ventillation et les essuie-glaces.

moi dans le même registre l UR redémarre pas
Après 2 essais en résumé :
Pas d allumage aux bougies ou presque pas.
Essence dans le moteur
bougies ok
tête & doigt delco neuf
bobine Ok
boitier tsz sous boite à gants Ok
normalement Neiman OK
pompe essence Ok.
sauf erreur alarme (très récente encore sous garantie si besoin...) Ok
alternateur Ok renvoit bien 13,5 sur la batterie ( elle a daigné tourner 2 minutes 12 secondes samedi dernier on a enlevé le booster et depuis NADA ... pas ' d'exposion' elle allumme pas la bourique !!!)

vos idées sur le sujet ?
serait quand même dommage que j en fasse un feu de la saint jean avec 2 mois d avance juste pour çà nom d'un anneau !!!
Sérieusement je suis perplexe car très bien entouré tant au téléphone (merci Gilles & La Boîte) que concrètement ( là merci Eric !)... et malgré tout çà elle reste bloquée au garage...


après un peu de lecture et une info de Gilles un capteur Hall dans le distributeur de HT... qui a déjà subi çà ?

merci