Bonjours,

Après plusieurs pannes de différents éléments de la voiture, j'arrive en fin à ce quelle redémarre, je part au boulot, et le soir 2 km avant d'arriver elle se coupe !! Et là elle ne veut plus rien savoir. je vérifie toute suite si j'ai une étincelle au bougie et rien.

Une fois remorqué, je décide de changer le module TSZ pour voir si ça vient de là. et non loupé c'est pas ça.

à savoir, j'ai fais dernièrement :

Tête d'allumage neuve
Bobine neuve
Distrib neuve
Joint de culasse neuf
faisceau neuf
pompe à essence neuve (mécanique)

Lorsque j'essaye de démarrer le moteur tourne bien mais aucune combustion vu que je n'ai pas d'étincelle, je pensais au système Hall, mais je n'arrive pas à démonter la partie métallique en forme de cloche dans l'allumeur. Quelqu'un aurait-il eu une panne similaire, et est-ce que ma panne peut provenir de ce fameux module ? et si oui quelqu'un pourrait-il m'indiquer la démarche à suivre pour le démonter ?

Merci

N'aurais tu pas un de ces rotors (doigt) merdiques avec coupure par hasard ?

Je vois que tu as changé la tête, mais pas ça...

Alarme ?
Anti démarrage ?
Cassure de fils sur le connecteur du capteur hall ?

Les causes peuvent être multiples.

Question bête..la bobine est elle alimentée ?

Bonsoir,

Le rotor a été changé avec la tête d'allumeur
Pas d'alarme ni d'anti démarrage
je n'ai pas vérifier la connectique à ce niveau là, juste à chaque bout, et la connectique est cassé au niveau de l'attache sur l'allumeur. Je vérifierais demain avec un testeur pur voir si il y a une coupure

et concernant la bobine je n'ai pas regardé si elle était alimentée, en plus je ne sais pas comment tester

merci pour tes conseils

Salut Newton,

Vois aussi si le contacteur de Neimann (derrière le mécanisme de clé de contact) est ok...

ça peu même être très con, mais quand j'avais mon GT de 82, il arrivait fréquemment que le fil haute tension sorte de la tête de la bobine.
Et ce pas suffisamment pour qu'il sorte totalement du logement.
Ce qui fait que j'avais l'impression qu'il était enfoncé à fond alors que ce n'était pas le cas.
Bien entendu, j'ai cherché une bonne demi heure la première fois.
Et je m'en suis voulu de ne pas avoir vu plutôt.
tu as peut-être la même misère, qui sait......

Peut-être la même panne que Jacques à Mettet, la bobine surchauffe et plus d'allumage

Bonjour,

merci pour toutes vos réponse

Concernant le rotor, il est neuf ainsi que la tête d'allumeur, pour le Neimann, je ne sais pas trop comment vérifier mais je pensais que comme le démarreur était actionné que tout allais bien. Si ce n'est pas le cas que doit on vérifier sur le Neimann ?

concernant la bobine j'avais déjà eu ce cas de figure, la prise qui se défait avec les vibration, c'est d'ailleurs pour cela que j'ai changé les faisceaux, et maintenant ça ne bouge plus

et pas de surchauffe constaté, j'ai même remplacé la nouvelle par l'ancienne bobine mais pas plus de résultat

je vais effectué les tests entre ce soir et samedi soir et vous tiens au courant de la suite

encore merci

Salut ,

Pour le transmetteur de hall , c'est des circlips

Voilà pour y voir plus clair



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Merci pour l'éclaté

J'ai bien retiré le circlip mais impossible d'enlever la cloche, certainement bloqué par un peu de rouille

Salut,

Des nouvelles suite à vos réponses

J'ai testé la connexion à la bobine et tout est OK
J'ai aussi testé la connectique entre le module TSZ et l'allumeur et tout est bon, pas de rupture

Donc j'ai démonté l'allumeur pour pouvoir tester le module à effet Hall.....la suite après ce test dans le courant de la soirée

merci encore à tous pour toutes ces infos

a+

PS : je vais essayer de vous mettre quelques photos