Salut ,

Dju ! je viens de remplacer la sonde qui se trouve sur le radiateur et je n'ai pas retrouvé la 2ème vitesse aux ventilos .

ça ne m'étonne pas, ça aurait été trop beau de tomber sur la première cause si il peut y en avoir plusieurs

reste plus qu'à voir si un relais pourrait être la cause ou un fil de la sonde cassé ?

Quelqu'un a une idée ?

C'est une sonde à trois broches ?

tu n aurai une résistance a changer au niveau de ton chauffage
car sur mon kangoo je sais rien a voir avec audi mais sur la ventilation je n avais que la 3 vitesse
et quand j ai remplacer la résistance de chauffage j ai récupérer mais autre vitesse

@Will: Berry parle du ventilateur de refroidissement moteur pas du ventilateur de chauffage

Sais-tu ponter les fils de cette sonde pour déclencher le ventilo? Si il tourne, tu saura déjà que le ventilo + câblage sont bons.

@ Laurent : oui c'est une broche à 3 fils

@ Will : oui , je parlais du dydtème de refroidissement

@ Mike : pour ponté, j'ai pas encore essayé....Du moins, pas encore osé
En fait , avant de perdre ma 2ème vitesse ,j'entendais comme un relais qui cliquait souvent sous le tableau de bord ( enfin c'est ce que je suppose .en tous cas je n'entends plus ce clic clic clic sous le tableau de bord )

Tu pontes les fils arrivant au thermocontact, deux à deux.
Une des trois combinaisons ne donnera rien, les deux autres te donneront les deux vitesses du ventilo.
Mais je ne connais pas le tiercé dans l'ordre

Mouais.....Les pontages et moi , c'est pas une histoire d'amour alors je verrai ça plus tard .

Je ne sais déjà pas comment ça fonctionne donc.....
Du style comment ça marche ? il y a un positiff et 2 négatifs à la fiche de connexion ?

Je vais déjà regarder si j'ai pas un fil cassé à la fiche . ça c'est du visuel

Comme je te l'explique, c'est la seule (et bonne) méthode...Aucun risque.
Le "+" arrive à la sonde sur un des trois fils, et le thermocontact renvoie ce signal vers le relais de 1ère ou celui de seconde vitesse, tout simplement...

ah ok, je comprends mieux maintenant .

Merci

LaurentV8 a écrit :Comme je te l'explique, c'est la seule (et bonne) méthode...Aucun risque.
Le "+" arrive à la sonde sur un des trois fils, et le thermocontact renvoie ce signal vers le relais de 1ère ou celui de seconde vitesse, tout simplement...

Admis dans l année supérieure. A satisfait aux examens avec grande distinction.