Attention aussi à la traque des voitures avec des plaques étrangères ( il faut une adresse à l'étranger pour que ça marche.....genre 2ème résidence )

berry536 a écrit :Salut ,

Couleur foncée ou pas , cuir ou pas , il est clair que si je venais à acheter un cabrio, ce serait en 2,3 L

Seul soucis dans notre chère Wallonie , c'est l'éco-malus !!!!!!! ( et la taxe annuelle aussi d'ailleurs )

C'est un coup à se retrouver à payer autant de taxe pour la mettre sur la route que le prix de la voiture

C'est vrai qu'on ne paie ça qu'une fois ( mise en circulation et eco-malus ) .
C'est vrai aussi que quand on aime on ne compte pas mais à tenir en compte pour l'achat

Tout à fait d'accord avec toi mais seulement pour un ancêtre, pour un véhicule soumis à l'écomalus et à la taxe habituelle, c'est une ruine. Du moins c'est mon avis perso. D'où pour moi le compromis d'acheter un TDI car gagnant sur toute la ligne même sur le carburant. Maintenant il est vrai que pour moi un cabrio se doit d'être un essence mais il faut parfois faire des compromis afin de pouvoir se faire plaisir. Ou le rêve ne peut rester qu'un rêve ...

Diesel et cabrio ... quelle hérésie ...

T'as envie de sentir les vapeurs puantes de diesel revenir à tes narines à chaque arrêt au feu rouge?
Envie d'entendre le bruit si gracieux du magnifique TDI si silencieux de l'époque?

Perso un cab, c'est essence et point barre ...

Un autre détail concernant justement cette grise TDI ... Son numéro de plaque 1-EKE ... elle a été immatriculée ya moins d'un an, voire moins de 6-4 mois ... perso je fuirait ça sent la merguez (oui oui c'est encore la saison des bbq) à problèmes qui vont être maquillés juste avant la vente !

berry536 a écrit :Attention aussi à la traque des voitures avec des plaques étrangères ( il faut une adresse à l'étranger pour que ça marche.....genre 2ème résidence )

Effectivement ... interdit ... bien vu Christian, un résident belge ne peut pas rouler avec une auto immatriculée dans un autre pays, sauf cas spécifique ...

http://www.droit-fiscalite-belge.com/article297.html

ArnAud a écrit :Moi je te déconseille le 2.0l, le 2.3l est déjà pas trop puissant pour déplacer tout ça...
Et puis perso, bien plus belle en foncé...

++++++1 Ma mère a roulé avec une 2l pendant des années et je peux te dire que ça n'avance pas et que du coup ça boit à mort. Je sais pas combien pèse le cab mais ça doit pas être mal. Puis le 2l est le 4 cyl, la musique est beaucoup moins belle, surtout cheveux au vent.

Jf

Salut ,

à mon avis le cabrio doit avoisiner les 1400-1500 kg .

il faudrait donc le 2,6L ( 150 chevaux ) pour avoir un compromis de ± 1 cheval pour 10 kg

Mais bon , un 2,6L , c'est encore pire à immatriculer qu'un 2,3L ( mais moins pire qu'un 2,8L

Malgré celà, la rareté de l'engin ne le rend plus abordable....des V6 cab ça court pas les rues

Pourtant ce moteur doit s'accorder parfaitement avec un cabrio (voiture de garçon coiffeur, touSSa quoi.... )

J'ai une connaissance qui viens d'acheter un 2.6l en France. Il parait qu'il y a une nouvelle taxe co2 (merci fr hollande) de plus de 6000 euros sur ce genre de motorisation. Elles sont donc tres bon marcher là bas. Nos amis français peuvent peut-être confirmer?

Les garçons, je suis de votre avis: pour moi une voiture c'est essence
Le diesel, ça pue et ça salit les culs des autos
Ceci dit, je respecte les points de vue
Pour l'immatriculation en France, je sais que c'est interdit...mais si je me décide je trouverais une solution
Encore une fois, cela reste un "dream project" mais qu'est-ce que j'en ai enviiiiiiie lol
Bonne journée à tous et encore merci pour vos conseils.

CVI: effectivement c'est un peu zarbi ce que tu soulignes avec la grise Merci à toi

Prend ton temps Astrid, il y a qq mois j'ai vu une magnique 80 cab 2.3 (équipée lpg en plus !) vert avec cuir beige
partir à 1000-eur, j'ai hésité un peu trop longtemps pensant à une arnaque

Il y avait juste une légère bosse sur le dessus de la porte passager !