LaurentV8 a écrit :Je viens de remplacer l'accumulateur de pression sur la mienne, ça change tout : ralenti stable à 8-900 t/min immédiatemment après le démarrage, moteur chaud ou froid c'est pareil, et surtout elle démarre bien à chaud maintenant !

qu'est ce que je t'avais dis sur AC ????? hein ?????
le jour et la nuit quand tu changes ce bidule de merde.....

Son prix oscille entre 188 et ... 350-eur selon les crèmeries

Perso, je ne crois pas qu'en trois ans, l'essence se dégrade au point de former du vernis...

Rempli avec de l'essence fraîche, change l'accu de pression et vroum !!

pour l'essence j'avais mis 50L dans le reservoir avec un additif au plomb bardahl , et faisai tourner la voiture jusqu'a temperature tous les 2- 3 mois max . j'ai remis reçament 30 L de nouvelle essence , les injecteurs ont été revisé , le distributeur est ok , j'ai essayer 2 regulateurs rechauffeurs ok , les seul pieces qui me reste à changer sont ; le préfiltre, le filtre , l'accumulateur et la pompe ( j'ai une neuve en sous marque acheté sur ebay au cas ou je tomberai en panne de pompe en balade) evidament je ne sais pas ce que ca vaut à long terme ses pompes à 50 euros .

jona4970 a écrit :evidament je ne sais pas ce que ca vaut à long terme ses pompes à 50 euros .

Ca ne vaut vraiment rien, d'autres ont essayé, en panne après quelques mois et c'est bien fabriqué selon les méthodes chinoises

Laurent ,je peux te dire que de laisser de l'essence décanter dans un réservoir est la pire de choses à faire ,comme grippage de certaine pièces .
N'as tu jamais eu un moteur que tu remettais en route suite à une période de plusieurs mois et dont tu as du tapoté avec un outil sur les injecteurs pour débloqué ? Moi je l'ai eu plusieur fois .
Alors une essence vieille de trois ans , je te fait pas de dessin si pas régulièrement brassé .Maintenant je vais t'en dire une autre ,en course et voiture préparé on mettra jamais une essence vielle et si pour stokage se sera un minimum d'essence avec un vrai additif .


Maintenant une autre chose j'espère que tu as bien vérifié tes cables d'allumage /tête/rotor car eux aussi vieillisse mal et peuvent faire pétarder une voiture et freiner les montés de régime en broubelant !!
Je l'ai eu il y a pas plus tard que se matin sur une toto .
Une autre chose se type d'injection est allergique à l'eau ,poussière ,dépot ,particule en tout genre comme morceau de caoutchouc provenant de tuyaux vieux et sec .

A toi de voir ,ceci n'est que des choses vécue .

quattromans a écrit :...Maintenant je vais t'en dire une autre ,en course et voiture préparé on mettra jamais une essence vielle ...

Dans une voiture normale non plus

Oui tu as raison Mike ,mais tu sais comme moi qu'un particulier ne voit pas toujours les choses comme nous et cherchent toujours à économiser
Mais l'exemple de la voiture de course est plus frappante ,car eux ne prendront aucun risque

Tout à fait

Perso, un fond d'essence de 3 ans d'âge.... je vidange C'est pas compliqué sur les T85: bassine, on vire le tuyau et c'est parti (attention à faire ça dans un endroit bien aérer genre pas au dessus d'une fosse... risque de détonation à la moindre étincelle à cause de l'accumulation des vapeurs )

s'est vrai qu'un réservoir vide est plus dangereux qu'un réservoir plein et surtout après avoir vidanger y mettre de l'essence pour rincer
En tout cas bonjour l'odeur aussi

Gardez-moi les vieilles essences svp, mes autos bouffent tout sans rechigner !