Voir en fonction du type de piste et/ou de côte
Ce n’est pas dans la S1 que deux calculateurs étaient l’un au dessus de l’autre dans l’habitacle ?
Maintenant ce n’était peut-être pas avec des eprom différents, mais simplement un de réserve au cas où le premier crame

Tu es certain de ça Nours?

Je pensais qu'il y avait 2 boîtiers dans tous les SQ, un qui gère l'allumage et l'autre l'injection (d'où les 2 "cartes mères" sur les évolutions du motronic sur les S2/S4/S6/RS2)

ah bien de visu je pensais à 2 motronic

maintenant, c'est peut-être comme tu dis

je vais faire des fouilles dans mes photos

trouvé celle ci en vitesse

on ne voit qu'une seule prise mais de la place pour un autre calculo

mais quasi persuadé d'avoir des photos où deux sont présents (peut-être aussi en fonction des évolutions)

peut-être 2 boitiers avec des réglages différents justement, ou un de reserve si le premier grille?
Pour ma part, j'ai un seul boitier, placé dans l'habitacle :

Je ne sais plus vraiment, je crois me rappeler que Roger m'avait parlé de ça avec le SQ blanc de chez Paisse à l'époque car il ne démarrait plus

Après le banc moteur, deux sacrées bonnes nouvelles !

1) elle a une sacrée puissance cette caisse!!! 415cv pour 472nm!!! Mais tard, vers 4500tr/min :


2) avec le deuxième eprom, moins de CV/couple, mais bien plus tôt, dès 3500tr/min :


Maintenant, je connais les chiffres, et je sais que je devrais pouvoir avec un spécialiste des 5 pattes, pouvoir lui donner des CV's comme il faut et faire rentrer le turbo plus tôt !
Je vais tranquillement chercher des pistes de programmeur spécialistes et compétents sur Motronic RS2 (Sportec, MTM, ou autre?)

La voiture va être hivernée pour gros contrôle mécanique, etc!
Et mise en conformité pour les courses de côte !

415 tout bon ça

Voici la vidéo qui va bien : youtube

Entre 290 et 415, il y a un gouffre !