LaurentV8 a écrit :Le 205/50/15, c'est une dimension qui m'a déjà aussi trotté dans la tête, les sp9000 sont moches et chers

Mais ça va faire "petit" en diamètre !

Mais non, ils ne sont pas moches les SP9000, ils sont juste chers.

Effectivement, ça fait un peu petit. Mais je n'ai pas 36 choix possibles. D'autres suggestions?

Par contre, merci pour l'info concernant les freins, ça me rassure.

Comme beaucoup, j'ai des 225/50/15...

Sur les Fuchs de la quattro se sont des 195/55/15 avec entretoises de 17 mm et vis de roue ad-hoc.

LaurentV8 a écrit :Et je ne savais pas que les Fuchs 7x15 étaint en dimension TRX ???

T'es certain, Mike ?

Théoriquement, j'en suis quasi certain

Regarde de plus près la photo,Michelin TRX 230/45 VR 390 Ce n'est pas le genre de pneus ultra performants qu'on mets pour se la péter , au contraire les TRX sont parfois moins efficaces qu'un radial conventionnel

sont surtout dépassés au niveau conception du dessin

en général,elles sont en TRX malheureusement.....

pour les freins,comme Laurent....je suis en 8/15 d'origne et les pinces double pistons sans soucis.

Pince double piston avec les plaquettes origine des Renault Master !

Et ça freine du tonnerre !

des boxer !!!! Laurent,tu pourrais suivre....

audiquattromoto a écrit :pour les freins,comme Laurent....je suis en 8/15 d'origne et les pinces double pistons sans soucis.

Avec les 8x15, pas de soucis (même les freins Porsche passent sans problème) mais avec les Fuchs 7x15 (ET????), est-ce également le cas?

Heureusement qu'il existe des cales d'épaisseur ( qui ne passent pas au CT normal en principe )