Bonjour pour cette belle nouvelle journée,

Je m'appelle Yves..... ........et je suis toujours à la recherche d'un doseur distributeur de carburant pour un coupé GT de 1986 moteur KU 2200.

Salut et bienvenue,

Plutôt KV, le KU n'a pas été monté sur les coupé GT

Tu devrais trouver ça ici, sinon quels sont les symptômes ?

Quand le garagiste généraliste ne trouve rien, il accuse vite ce pauvre doseur-distributeur

Puisque mon dernier message n'est pas passé......

Doseur distributeur de carburant pour coupé GT 1986 moteur 2200 KU.

On dirait que c'est chez toi que mon message ne passe pas !

Ok .... vais prendre des cours de forum !!!

Alors KV.
Symptômes le moteur s'est arrêté sur l'autoroute.
Il repart , accepte de tourner plus vite et s'arrête à nouveau. La pompe fonctionne.

LaurentV8 a écrit :Salut et bienvenue,

Plutôt KV, le KU n'a pas été monté sur les coupé GT

Tu devrais trouver ça ici, sinon quels sont les symptômes ?

Quand le garagiste généraliste ne trouve rien, il accuse vite ce pauvre doseur-distributeur

KV KV....On a quand même retiré un KU (mais avec culasse de KV) d'un coupé GT pour remettre un KV dedans non ?

yrassin a écrit : accepte de tourner plus vite

Tu veux dire qu'il ne tient pas le ralenti, il faut donner du gaz pour le maintenair en route ?

J'examinerais d'autres choses plus élémentaires avant de remplacer le doseur : relais de pompe à essence entre autres,
voire l'interrupteur principal derrière le Neiman, mais ces deux hypothèses ne provoquent pas de fonctionnement anormal, juste l'arrêt du moteur.

La pompe à essence peut très bien fonctionner et l'instant d'après s'arrêter inopinément, puis reprendre...
et ce pendant un long moment avant de s'arrêter définitivement...

berry536 a écrit : KV KV....On a quand même retiré un KU (mais avec culasse de KV) d'un coupé GT pour remettre un KV dedans non ?

Arrête Christian, tu vas emmêler le bazar !

Bloqué jusque ce soir....bonne apm à tous.
A tt à l'heure