Une Jaguar Xtype 2.0 litre V6 , 156 cv ??? bref une petite Jaguar mais bien jolie ??

Finalement , je ne crois pas ! V6 transversal , je ne vois pas .

Si, la jag V6, il y en avait une à vendre à Ciney

Ce n'est pas celle de Ciney, qui est une S-Type et n'a pas existé en 2 litres.

Bien vu pour la X-type. Il y a bien eu un V6 2 litres dessus, mais ce n'est pas ça car effectivement le mien est transversal. C'est donc une traction.



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Maserati bi-turbo exitait en 2 litres, avec boiseries Mais le tour de plaque dit non.

Le tour chromé et sa forme me fait penser à Rover Vanden Plas, 75 avec moteur Honda?
Presque certain

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Source: mobile.de

Le Titien a écrit :Ce n'est pas celle de Ciney, qui est une S-Type et n'a pas existé en 2 litres.

Bien vu pour la X-type. Il y a bien eu un V6 2 litres dessus, mais ce n'est pas ça car effectivement le mien est transversal. C'est donc une traction.

La X type V6 2.0 litre est a moteur transversal donc une traction !!

Rover 75

Belle voiture et assez bien finie mais quid des pieces de rechange (vu que la marque n'existe plus ) et la fiabilite.... n'a jamais ete le point fort des british ( j'en sais quelque chose au boulot )

félicitation, elle a une bonne bouille mise à part son échappement

jean5t a écrit :Maserati bi-turbo exitait en 2 litres, avec boiseries Mais le tour de plaque dit non.

Le tour chromé et sa forme me fait penser à Rover Vanden Plas, 75 avec moteur Honda?
Presque certain

Bingo ! Elle est d’octobre 2001 et a 145 000 km.

A deux détails près : tout d’abord la finition Vanden Plas n’existe plus, je pense que les dernières à avoir utilisé le nom ont été les 825/827 phase 1. Pour celle-ci, difficile de savoir ce qu’il en est, j’ai rencontré les appellations Sterling ou Luxury, mais sans savoir précisément ce que cela recouvre.

Et surtout ce n’est pas un moteur Honda : Honda leur vendait tellement cher que les British ont étudié un nouveau bloc, nommé KV6 (d’où le titre). Deux cylindrées : 2.0 et 2.5, 150 ou 177 ch. La voiture est lourde et gomme un peu les sensations, mais la boîte pas trop longue aide bien le moteur à monter en régime dans une douceur incroyable. Au ralenti, l’absence totale de vibrations et l’isolation phonique font qu’il faut regarder le compte-tours pour se rendre compte qu’il tourne, et les montées en régime se font dans une musique fort différente de nos 5 cylindres mais bien agréable.

Mike KV a écrit :Rover 75

Belle voiture et assez bien finie mais quid des pieces de rechange (vu que la marque n'existe plus ) et la fiabilite.... n'a jamais ete le point fort des british ( j'en sais quelque chose au boulot )

S’il y a bien quelque chose que je redoute sur une voiture, c’est le manque de fiabilité. . D’après les avis glanés cà et là sur le web, cette Rover a pris le meilleur des deux mondes : raffinement anglais et fiabilité allemande, conception sous l’ère BMW oblige. Un indice : tout ce qui est équipement électrique et qui faisait le cauchemar des anglaises d’il y a 25 ans fonctionne correctement : depuis la clim jusqu’aux sièges électriques en passant par le GPS embarqué.

Quant aux pièces, quand on roule dans une Audi de 30 ans, on est vacciné contre tout. Rappelle-moi la tête qu’a tirée le magasinier Audi la dernière fois que tu as tenté d’obtenir quelque chose chez lui ? -« C’est une TDI monsieur ? »

L’attachement des Anglais à leur patrimoine automobile étant proverbial, je ne redoute pas grand-chose de ce côté-là. Surtout pour un futur classique comme celui-ci : le dernier modèle sorti avant la disparition de la marque avec tous les ingrédients qui font le charme des anglaises.