Ne perdez pas de vue qu'il y a "forum" et "forum"
On lit pas mal d'idioties sur certains forum plus généralistes, méfiance tout de même

Après, pour le cliquetis sur un 5S, c'est pas l'huile qui fera la différence...
Néanmoins, je rejoins tout le monde, 10W40 Castrol dans tous me moteurs (sauf à l'époque où l'ancien DZ était entretenu chez OOOO et qu'ils y mettaient de la 0W30 mais on n'avait quand même pas plus de problème que ça en conduite normale, juste que ça partait plus vite^^).

Votre théorie ne tiens pas trop la route sans pour cela ne pas etre correcte;En effet dans un 5S,ce sont des poussoirs mécaniques don exit votre cliquetis(du a vos poussoirs hydro fafigués,mais sans danger). Pour les fuites,quand la5w passe,croyez moi la 10w passera aussi.Au niveau utilisation de tous les jours la 10w40 est un parfait compromis,mais si vous l exploitez costaud,en plus a froid et sur petits trajets la full 5w30 est d application car pas de comparaison en ce qui concerne"la rupture du film d huile"ce qui provoque instantanément une avarie surtout a la 5 eme patte bien loin de la pompe. J ai TOUJOURS utilisé des5w30 dans mes 5 cyl 10 et 20 v(méme de la 0w30 dans celle de course),sans problèmes. Pour ce qui est des dépots de saloperies,ils sont toujours dans le circuit retour donc pas de danger vu que l huile repasse d abord par le filtre pour ensuite faire son boulot dans l embiellage et flanc de cyl(sauf particules de coussinets si bloc a coulé avant). N oublions pas que la 10w40 n a pas la particularité de se regénérer par rapport au résidus d essence descendus le long des segments en phase de réchauffage moteur(petits parcourts )Allez bon choix(le mien est fait)A+

Quand on parle de fuite, on parle de suintement...
En cas de bourrage foutu, c'est clair que l'huile n'y changera rien
Les résidus peuvent colmater le circuit retour avant d'arriver au filtre, malheureusement.
Quand on voit les dépôts dans certains anciens 5 cyl, je n'oserais pas y balancer de l'huile de synthèse bien détergente
Je me rassure toujours en pensant qu'il y a 20 ou 25 ans, ces huiles de synthèse n'existaient pas, et les minérales qui existaient étaient moins bonnes que les minérales additionnées d'éléments synthétique (semi-synthèse) actuelles.

conclusion????????

mets de l'huile

christianliege a écrit :conclusion????????

1 partout, balle au centre et on attend le second round.

christianliege a écrit :conclusion????????

La mécanique n'est pas une science exacte et chacun "prêche pour sa paroisse" en fonction des expériences +/- fructueuses (un peu comme dans beaucoup de domaine, serais-je tenter de dire )

Sans vouloir être grossier, "L'avis, c'est comme le trou du c.., tout le monde en a un et chacun veut le faire entendre!"

Si tu as un moteur "ancien" qui ne consomme que peu d'huile et que tu conduits sportivement , la 5W30 vaut la peine.
Mais si il en consomme ou fuit ou cliquète des poussoirs hydro, 10W40 c'est mieux
Les garages n'ont même souvent plus de 10W40 en atelier, donc ils mettent ce qu'ils ont sous la main (synthèse)

j'ai finalement opté pour la 10w40 et je sais pas si c'est pyscologique ou pas mais jai l'impression que le moteur fait un autre bruit plus " sourd " qu'avant . ce qui ne me derange en rien et elle demare tjs au quart de tour donc.....
voila