parallélisme

[Dan]

[jacques]

Perso, j'ouvre un peu mon Train AV pour avoir de l'ouverture et ainsi avoir un train AV un peu feneant et garder un tres bon cap dans les courbes à haute vitesses , carro negatif au taquet, et j'ai une tres bonne stabilite au freiange et je joue avec l'AR pour enrouler...c'est sur ma 80 gte

Qu'entends-tu par fainéant? Qu'il reste sousvireur?

Pour la carrossage, au taquet signifie quel angle +/-???

[Mike KV]

Pour tenter d'éclairer la lanterne de tous, une petite image vaut parfois mieux qu'un long discours

Parallélisme (ou pinçage)


Effet du pincement à l'avant: Avec ce réglage, la voiture aura tendance à moins tourner car l'angle d'attaque de la roue intérieure dans le virage est réduit. En revanche, le pincement va aider l'auto à sortir du virage, une fois en appui sur la roue extérieure.

Effet de l'ouverture à l'avant: Dans ce cas, la voiture aura tendance à rapidement perdre son cap, cela dépend un peu des voitures et des épures de suspension, mais le véhicule sera plus directif du fait d'un angle de braquage plus important. Ce réglage est bon pour les entrées de virages.

Effet du pincement à l'arrière: En général cela stabilise la voiture.

Effet de l'ouverture à l'arrière: jamais vu une seule voiture efficace avec ce genre de réglage (mais je ne connais pas tout non plus )



Carrossage


Effet du carrossage négatif à l'avant et à l'arrière: Avec le carrossage négatif, lorsque la voiture est en virage, quasiment 100% de la surface du pneu extérieur est en contact avec la piste. Donc plus de motricité en virage.

Effets du carrossage positif à l'avant et à l'arrière: ce type de réglage n'est quasi jamais utilisé que ce soit pour l'avant comme pour l'arrière lorsqu'on recherche une amélioration du comportement. Cependant certains véhicules anciens ont un carrossage positif du train arrière dès l'origine (Fiat 500 première du nom par exemple)

Il y a également l'angle de chasse qui va influencer sur le comportement mais il n'est généralement pas réglable d'origine sur les voitures de tourisme.
Jouent également un rôle: l'empattement, la répartition des masses, la largeur des voies (et j'en oublie certainement)

[berry536]

Merci pour l'éclairage Mike ......Avec des dessins on comprend encore mieux

[quattromans]

Bonjour ,
Pour le réglage d'une coupé quattro ou 80 quattro et 90 quattro au niveau géométrie ,il faut régler le train avant comme une propulsion et non comme traction car le train avant s'ouvre et non se ferme (ceci pour modèle de 1980 à 1992 ).
Donc mettre réglage pinçage fermé mais dans tolérance audi et carrossage négatif aussi dans les tolérances .

[quattromans]

Bonjour ,
Sachez que vous avez une voiture qui n'est pas comme les autres et se est valable pour toute les coupés /90 et 80 .
En somme le train avant de nos belle travaille comme des propulsions car les barres de direction se trouvent vers l'avant de la roue et pas à l'arrière comme tout autres véhicules .Donc si vous régler à 0 degré ,bin s'est droit dans le mur et encore plus si vous mettez en positif .
Bonne soirée à tous

[lp-drag-racing]

Bonjour,

Du coup quels sont les réglages à mettre ? Vu que je viens de refaire mes trains à neuf sur la gt5s, un réglage optimal ne lui ferai pas de mal.

Quel quelqu'un a des donnés idéal notamment avec le pincement et carrossage modifié pour une utilisation route/loisir

[quattromans]

Bonjour , perso j'ai réglé mon train avant comme une propulsion et carrossage ... résultat , tenue de route incroyable , direction direct et incisive , tout se que j'aime ...
Si tu mets à zéro , elle fonctionnera très mal en tenue de route et surtout sur route glissante ... et si ouverture là tu rouleras comme sur du verglas même sur sec , donc grosse connerie
N'oublie pas que tes bras de direction sont à l'avant de la roue et pas arrière comme les autres voitures et ça change tout ...d'ou le fait de fermer les roues mais tout en étant dans les tolérances usine .
Maintenant tu fais se que tu veux , tu es libre de tes choix ...Je ne suis que un conseilleur avisé

Bonjour,

Du coup quels sont les réglages à mettre ? Vu que je viens de refaire mes trains à neuf sur la gt5s, un réglage optimal ne lui ferai pas de mal.

Quel quelqu'un a des donnés idéal notamment avec le pincement et carrossage modifié pour une utilisation route/loisir

[lp-drag-racing]

Merci ton avis, mais sur une traction ça fonctionne aussi ?

[lp-drag-racing]

quelqu'un aurait toutes les valeurs de reglage pour ma gt5s de 81 ?

devant bientôt emmener mon audi au parallélisme.

merci

lp