Salut, vu ta photo on dirait que c'est le 443 998 981, qui n'a équipé le Coupé GT qu'en 1983 selon ETKA, mais il semble quasi introuvable en regardant rapidement :cry: https://www.autewo.de/035133455a-audi-80/coupe-typ-81/100/200-typ-44-leerlaufregelventil Par contre, quand on regarde pour le millés...

Le K24 7200 a, normalement, le plus petit carter d'échappement possible pour un K26 avec une turbine spécifique conçue à l'époque pour Porsche, le centre du turbo est un K26 standard et le côté froid est un carter de K24 avec un compresseur de K26....c'est un bon hybride de l'époque, une sorte de K2...

Le choix du turbo de 930 se justifiait par l'usage premier de l'auto (piste) mais dans ton cas, vu que tu as souvent besoin de relance, ce serait cool d'avoir qqch d'un peu plus plein à moyen régime :) Rien à f**tre d'être à blâme à 200km/h, pourvu que ce soit en 15 sec :twisted: Le soucis c'est que...

Sinon il y a aussi les Fifteen52 (perso j'adore les Turbomac ) mais ça commence à être pas mal vu aussi

Meilleurs voeux

Le vert, je dis oui à 1000%

Les jantes, j'adore l'idée des jantes d'A1 Quattro

Les gravels c'est original mais faut voir ce que tu va utiliser comme freins pour être sur que ça passera (c'est du 16 normalement si je ne dis pas de bêtises?)

Salut la compagnie, allez y doucement ce n'est jamais que des bouts de ferrailles assemblé !!!! Elle est loin d'être toute assemblée. ;) ;) ;) Faut pas être trop modeste non plus Eddy :) Je peux t'assurer que je connais quelques personnes qui font ça de manière professionnelle...ils sont à peine ca...

Super

Bon courage pour la suite et merci d'avoir pris le temps de poster

ça va être une tuerie

On a surtout affaire à un système totalement hostile (pour ne pas dire débile ) aux voitures sauf pour le fric qu'elles génèrent

Mais je vois bien ce que tu veux dire

Encore toutes mes félicitations pour ce projet incroyable