Les formalités pour immatriculer ne sont pas trop compliquées pour une voiture venant de Suisse vu que c'est hors UE? Quelqu'un a déjà fiat? Jf Pour l'importation sur France, j'ai déjà pratiqué (plusieurs fois). Il ne faut pas oublier de rajouter la TVA (20% pour la France) ce qui augmente le prix....

Oui , c'est bien la référence 1a dans ETKA , mais n'est plus livrable même au States , pas plus que la traverse en elle même ! Donc pas le choix , on improvise.....on polyuréthane ou on soude ... :mrgreen: :mrgreen: Encore une autre solution: silentblock en alu, c'est la solution que j'ai pris pour...

DZ Power a écrit :Et après, on va se retrouver avec des coach bien plus rares que des SQ qui vont pulluler

Sans compter les arrières de GT Quattro ...

denis a écrit :et sait on jamais si quelqu ' un en a un , un bloc moteur 3,6l sans culasses

Je connais un moteur V8 mais vers Genève.

Un petit truc me chagrine ... le montage des sièges avants .....

au cas ou, j'ai un train AR de S6 à vendre avec la grosse barre AR et Av anti roulis, chassis sport S'il y a des amateurs, j'en ai aussi .... mais beaucoup plus loin. ;) Par contre j'ai aussi les "pièces spécifiques" qui permettent le montage sur la type 44 C3 et je peux les envoyer par l...

sinon il n'est même pas possible de la rajouter car le train "non sport" n'a pas les arrimages nécessaires :? Soit l'arrimage de l'essieu sur le châssis est identique et c'est "plug and play"; soit l'arrimage est identique à la 200 et c'est là qu'interviennent les "pièces s...

Mike KV a écrit :J'ai dans l'idée qu'il s'agit d'un train arrière de S4 V8, non???

Tu n'est pas loin ... un mélange de 200 Quattro; de S6 V8; plus quelques pièces spécifiques.

jm80 a écrit :S'est possible de faire pareil sur une 100S4?

N'est elle pas équipée de série ?

DZ Power a écrit :Sens-tu une différence de comportement?

Maintenant la péniche vire à plat ....