Les bougies d'origine à l'époque chez Audi étaient des BOSCH, NGK ou BERU, ce sont trois bonnes marques évidemment.

C'est quel code moteur déjà, sur ton GTq suisse ?

Pour épargner les coups dans la carrosserie, ça ne marche pas à tous les coups

Ah, là elle nous sort le beau son la petite 100 S4 !

Qu'est-ce que tu as changé ?

J'avais acheté un réservoir de V8 propre en apparence, comme je voulais le repeindre j'ai retiré les protections thermiques, et bien la rouille s'était invitée sous ces protections, c'était invisible et l'essence suintait

C'est le même que sur les 100/200 C3 quattro et V8 D11, mais s'il n'est pas trop rongé par la rouille à l'extérieur : sablage, métallisation
puis peinture et tu es tranquille.
Si rouillé à l'intérieur, c'est plus compliqué : j'ai essayé les produits Rostio l'an dernier et ça fonctionne vraiment bien.

Hier je suis tombé sur une émission retraçant la carrière de Michèle Mouton sur Audi Quattro, on y apprend des détails...pour certains hallucinants (les spectateurs massés le long du tracé essayaient de toucher la voiture passant à pleine vitesse, les mécaniciens retrouvaient des doigts arrachés sur...

Waouw, du beau matos et du beau boulot, le tout sur une magnifique auto

Et le GT de ton papa, tu ne l'as pas laissé trop de côté j'espère

Te voilà avec une fameuse paire !

Balance quelques photos du GT Mike, en attendant de le (re)voir en vrai

"Capable du meilleur comme du pire"...

C'est d'ici que vient l'expression

Ca pique aux yeux !