Ha ouais, c'est nickel top là!
En plus, j'imagine que les ailes avant "rallye" nécessitent leurs homologues arrière pour que ça rende équilibré, non?

Mais du coup faut revoir l'équilibrage, non?
Idem, je pense faire un truc sur mon KV mais ptet pas au point de changer les bielles.

Mais c'est de toute beauté!
Même si perso, je reste un peu plus fan du kevlar que du carbone sur nos brols ^^

La pompe à eau débitera environ 10% de moins avec la poulie en 29, je ne sais pas si ça peut jouer... Sans doute pas si tu es en config origine. Sur ma V8 4.2, j'avais monté une pompe à eau de C4 S6+, elle a un diamètre plus petit et donc tourne plus vite/débite plus, mais je n'ai vu aucune différe...

La dernière photo est intéressante, on voit bien que les passages de roue sont bien plus grands, remontant bien plus haut que sur S1, les flancs de pneus étant visiblement plus hauts aussi. Il n'y a pas de bas de caisse non plus, la grille latérale arrière a disparu et la découpe du capot a changé, ...

C'est ça oui

Hello.
J'y pense en voyant la photo de Mike, pense à sortir et nettoyer le filtre du réservoir au nettoyant frein.
Il suffit de déposer le gros couvercle noir.

Oui, c'est très certainement un allumeur de 3B avec juste un capuchon à la place de la tête.
À l'intérieur, c'est pareil avec un disque à fenêtre (unique) et un capteur Hall.
C'est un pignon métal ou plastique là-dessus?

Y'a de la compétence, du temps et de l'argent..... Vache!
Ho pis ces cordons de soudure!

L'AAN a eu ce capteur Hall dans un "embryon" d'allumeur pour le millésime 91 seulement d'après Elsa. Donc oui, sûrement que pour ce millésime la culasse est identique au 3B ;) Ta jupe de piston semble à peine rayée, c'est pas mal pour un moteur de compète! Pour le JDC, l'aftermarket de Vic...