Le choix du turbo de 930 se justifiait par l'usage premier de l'auto (piste) mais dans ton cas, vu que tu as souvent besoin de relance, ce serait cool d'avoir qqch d'un peu plus plein à moyen régime :) Rien à f**tre d'être à blâme à 200km/h, pourvu que ce soit en 15 sec :twisted: Le soucis c'est que...

Sinon il y a aussi les Fifteen52 (perso j'adore les Turbomac ) mais ça commence à être pas mal vu aussi

Meilleurs voeux

Le vert, je dis oui à 1000%

Les jantes, j'adore l'idée des jantes d'A1 Quattro

Les gravels c'est original mais faut voir ce que tu va utiliser comme freins pour être sur que ça passera (c'est du 16 normalement si je ne dis pas de bêtises?)

Salut la compagnie, allez y doucement ce n'est jamais que des bouts de ferrailles assemblé !!!! Elle est loin d'être toute assemblée. ;) ;) ;) Faut pas être trop modeste non plus Eddy :) Je peux t'assurer que je connais quelques personnes qui font ça de manière professionnelle...ils sont à peine ca...

Super

Bon courage pour la suite et merci d'avoir pris le temps de poster

ça va être une tuerie

On a surtout affaire à un système totalement hostile (pour ne pas dire débile ) aux voitures sauf pour le fric qu'elles génèrent

Mais je vois bien ce que tu veux dire

Encore toutes mes félicitations pour ce projet incroyable

Parfois le passage par la case TUV est la plus simple et la plus rapide parce qu'en Belgique, c'est une véritable catastrophe...il n'y a que 2 vitesses: lent ou arrêté :roll: Je crois en avoir discuté avec Jacques qui m'expliquait l'homologation d'une Porsche américaine afin qu'elle devienne belge.....

Le boulot d'Eddy est tout simplement parfait :o L'homologation en Allemagne se fait beaucoup plus facilement que chez nous :? Je me souviens d'une Ferrari lors d'une journée TF au Nurburgring...la caisse super bruyante et avec du vitrage plexi :shock: Quand on la regarde de plus près à la sortie du ...